De verordening eist van bandenfabrikanten een verklaring inzake de brandstofefficiëntie, de grip op nat wegdek en de externe geluidsemissie van C1-, C2- en C3 banden (d.w.z. banden die voornamelijk zijn gemonteerd op personenauto's en lichte en zware bedrijfsvoertuigen).

Gebrek aan betrouwbare en vergelijkbare informatie over de prestaties van banden maakt het momenteel moeilijk voor klanten om deze factoren mee in overweging te nemen bij hun aankoopbeslissing, met name wanneer het tijd is een set gebruikte banden te vervangen. Vanaf 1 november 2012 zullen deze bandenprestaties worden aangegeven op verkooppunten en in technisch reclamemateriaal zoals catalogi, brochures of webmarketing.

Het doel is de markt te stimuleren en transformeren tot meer brandstofefficiëntie, veiliger en stillere banden, boven de normen die reeds zijn bereikt. Het zal ook de concurrentie stimuleren op het gebied van betere bandenprestaties, samen met de prijzen, wat op haar beurt de investeringen stimuleert in onderzoek en ontwikkeling.

(Bron: Europese Commissie)

• Brandstofefficiëntie wordt gemeten aan de hand van de rolweerstand (RW) van banden.
• Rolweerstand is de weerstand die optreedt wanneer een rond voorwerp zoals een bal of een band in een rechte lijn en met constante snelheid over een vlakke ondergrond rolt.

Deze weerstand wordt voornamelijk veroorzaakt door de vervorming van het voorwerp, de vervorming van de ondergrond, of beide. Bijkomende factoren zijn onder andere de radius van het wiel, de voorwaartse snelheid, de hechting op de ondergrond en het relatieve schuiven op microniveau tussen de contactoppervlakken. Dit hangt sterk af van het materiaal van het wiel of de band en de soort ondergrond.

7 klassen van G (minst efficiënt) t/m A (meest efficiënt) 

De effecten bij voertuigen en rijomstandigheden kunnen variëren, maar het verschil tussen de G- en A-klasse voor een complete set banden kan het brandstofverbruik verminderen met 7,5 % en bij vrachtauto's zelfs meer.

Grip op nat wegdek geeft de remprestaties van banden op nat wegdek aan en is gerelateerd aan de veiligheid van voertuigen. Banden met een lage rolweerstand hebben een hoge brandstofefficiëntie, maar kunnen veiligheidsproblemen opleveren. Dit komt omdat banden met een lage rolweerstand een lage hechting op de weg hebben wanneer deze nat is. Daarom eist de Europese Raad dat bandenbedrijven informatie verstrekken over de hechting (of grip) van hun banden bij remmen op nat wegdek.

7 klassen van G (langste remweg) t/m A (kortste remweg)

De effecten bij voertuigen en rijomstandigheden kunnen variëren, maar bij voluit remmen, kan het verschil tussen een set van vier identieke banden van klasse G en klasse A een tot 30 % kortere remweg zijn (bijv. voor een gemiddelde personenauto die 80 km/h rijdt kan dit oplopen tot 18 meter kortere remweg). 

De externe geluidsniveaus worden gemeten in decibel (dB) en worden aangegeven in drie categorieën (zie de zwarte balken aan de linkerkant). Meer zwarte balken betekent dat de banden meer geluid op de weg maken.

Behalve de geluidswaarde in decibel dB(A) toont een pictogram of de geluidsemissie van de band boven de toekomstig verplichte Europese limiet ligt (3 zwarte balken = luidruchtiger band), tussen de toekomstige limiet en 3dB daaronder (2 zwarte banden = gemiddelde band) of meer dan 3 dB onder de toekomstige limiet (1 zwarte balk = band met laag geluidsniveau).