Classificazione in base ai veicoli

Classifica in base alla stagione

(1) Pneumatici estivi

Per l'uso in stagioni in assenza di neve (primavera, estate, autunno) il pneumatico estivo o universale è ottimizzato per ridurre il rumore, assicurare una guida morbida e un handling sicuro alle alte velocità.

(2) Pneumatici universali

Studiati per risolvere i problemi derivanti dal cambio dai pneumatici estivi a quelli invernali in zone con brevi periodi di nevicate i pneumatici universali presentano un maggior numero di scanalature rispetto ai pneumatici estivi.

(3) Pneumatico da neve

I pneumatici da neve sono largamente utilizzati sulle automobili per il trasporto di passeggeri, i piccoli camion, gli autocarri leggeri, i camion e gli autobus. L'utilizzo dei pneumatici da neve è ampiamente affermato nelle regioni particolarmente nevose. Generalmente i battistrada dei pneumatici da neve presentano diversi gruppi d'inserti che aumentano al massimo le prestazioni di guida mediante una maggiore propulsione dovuta al disegno a rilievi e allo schema delle nervature che prevengono lo slittamento laterale. I pneumatici da neve garantiscono un buon effetto frenante e sono progettati per un notevole effetto frenante e capacità di trazione sulla neve. Queste caratteristiche dipendono dai solchi profondi dei battistrada che scavano energicamente nella neve fresca. Durante la marcia sul fondo innevato la neve nei solchi del battistrada del pneumatico da neve viene compressa in avanti ed indietro ed indurisce formando una solida colonna di neve. Se utilizzati non in inverno questi pneumatici si consumano più rapidamente rispetto a quelli normali ed è pertanto più economico sostituirli alla fine della stagione fredda.

01.Pneumatico da neve chiodato
Dando prestazioni migliori su strade ghiacciate rispetto ai tipi normali, i pneumatici da neve non possiedono una capacità superiore di propulsione, di frenata e di prevenzione dello slittamento laterale. Per migliorare le prestazioni di guida sulle srtade ghiacciate si applicano sui pneumatici invernali dei chiodi in acciaio. I pneumatici chiodati da neve hanno i seguenti due requisiti:

• I chiodi devono essere fissati saldamente al battistrada senza danneggiarlo.
• I chiodi devono sempre essere in rilievo rispetto alla superficie del battistrada. Tale rilievo deve essere sufficientemente pronunciato.

02. Pneumatici da neve non chiodati
I pneumatici da neve chiodati hanno buone prestazioni sulle strade ghiacciate e gelate ma i chiodi tendono a danneggiare il manto stradale e a produrre delle scorie.
Per questi motivi l'uso dei pneumatici chiodati ha sempre sollevato delle perplessità finchè non sono stati inventati i pneumatici non chiodati.
Come dice il loro nome il pneumatici non chiodati pur essendo privi di chiodi riescono comunque a dare prestazioni eccellenti di guida su strade ghiacciate e scivolose. Rispetto ai pneumatici da neve esistenti questi tipi di pneumatici hanno prestazioni quasi identiche a quelli chiodati.

03. Principio del pneumatico da neve
Durante la rotazione del pneumatico la colonna di neve imprigionata oppone della resistenza per non uscire dal solco del battistrada. Su questa resistenza si basano le prestazioni del pneumatico invernale.

La gomma resta morbida alle basse temperature

Si utilizza un particolare tipo di gomma di nuova concezione che resta morbida e flessibile alle più basse temperature per una migliore aderenza alla neve o al ghiaccio.

Possibilità di guida su tutte le strade

Le prestazioni devono essere buone su fondo ghiacciato ed innevato in inverno

● Massimo ■ Buono ▲ Normale