Classifica in base al disegno
Ad eccezione di alcuni pneumatici speciali esistono battistrada (la parte del pneumatico a contatto con la strada) con caratteristiche diverse. Queste proprietà diventano più complesse per adattarsi alle sempre più numerose indicazioni per i differenti tipi di manti stradali e i diversi veicoli.
| Requisiti | Funzione |
| Prestazione | miglior capacità di frenata e guida Prevenzione dello slittamento laterale Sicurezza in sterzata Maggiore economia (usura ridotta, costi durante l'accellerazione) Resistenza al calore prodotto dal pneumatico Minore rumorosità, maggior percorso |
| Aspetto esterno | Maggiore valore del prodotto (eleganza, stile, solidità) |
(1) Solco
Il solco è una fessura sottile stampata sul battistrada allo scopo di migliorare o limitare la potenza frenante ed è particolarmente utile su fondo stradale bagnato. Si rivela particolarmente utile su fondo stradale bagnato.
Pneumatico con nervature
Vantaggi
- Bassa resistenza al rotolamento e produzione di calore
- Alta resistenza allo slittamento laterale, buona capacità di sterzata e livello di sicurezza
- Meno vibrazioni e buona percorribilità
Svantaggi
- Potere frenante e capacità di guida relativamente più basse
- Solchi sensibili alle sollecitazioni
Principali indicazioni
- Strade asfaltate, alte velocità
- Utilizzato principalmente su auto per il trasporto di passeggeri, autobus e autocarri leggeri
Pneumatico a carrarmato
Vantaggi
- Buona guida ed efficacia di frenata
- Adatto sulle strade non asfaltate
Svantaggi
- Resistenza al rotolamento relativamente elevata
(bassa economia del carburante) - Rumorosità piuttosto alta
- Resistenza piuttosto bassa allo slittamento laterale
Principali indicazioni
- Strade normali e non asfaltate
- Adatto per camion, autobus e autocarri leggeri.
La maggior parte dei veicoli per costruzione e
per uso industriale utilizzano il pneumatico a carrarmato
Pneumatico con carrarmato e nervature
Vantaggi
- Buona capacità di sterzata e sicurezza grazie alle nervature e al carrarmato
- Adatto a veicoli per la percorrenza di strade asfaltate e non
Svantaggi
- Maggior usura alle estremità del carrarmato
- Solchi strappati alle nervature
- Guida a velocità inferiore e prestazioni inferiori di frenata rispetto al tipo con carrarmato
Principali indicazioni
- Strade asfaltate e non asfaltate
- Impiego su camion e autobus
Carrarmento ad inserti
Vantaggi
- Buona propulsione e qualità di frenata
- Buona qualità di frenata, sterzata e sicurezza su fondo innevato e fangoso
Svantaggi
- Usura maggiore rispetto ai tipi con nervature o carrarmato
- Elevata resistenza al rotolamento
Principali indicazioni
- Pneumatico da neve
- Utilizzato per veicoli in funzione su fondo sabbioso
Pneumatico asimmetrico
Vantaggi
- Superficie di contatto uniforme
- Buone qualità d'usura e frenata
- Non serve fare la rotazione dei pneumatici
Svantaggi
- Non utilizzati frequentemente
- Scarsa compatibilità con altre misure
Principali indicazioni
- Pneumatici per trasporto passeggeri (alta velocità)
- Alcuni tipi d'autocarri
