Battistrada (parte che entra in contatto diretto con la strada)
Questo spesso strato in gomma svolge un ruolo d'interfaccia tra il pneumatico e la strada. Si utilizza gomma resistente all'usura per proteggere la carcassa e la cintura dalle rotture e dagli impatti e per dare lunga durata d'uso al pneumatico.
Spalla (spalla del pneumatico)
Nel punto tra il battistrada e le pareti laterali la gomma della spalla è più spessa: in questo modo il disegno riesce a cedere facilmente il calore prodotto all'interno del pneumatico durante la guida.
Parete laterale (lato del pneumatico)
La parte tra la spalla e il tallone è una parete laterale flessibile che protegge la carcassa e agevola il movimento. In questo punto sono riportati i dati relativi al tipo, la misura, la struttura, il disegno, la casa produttrice del pneumatico, la denominazione del prodotto e diversi altri dati.
Tallone (parte che entra in contatto con il cerchione)
Il tallone collega il pneumatico al cerchione e avvolge l'estremità della tela. Formato dal filo metallico del tallone, dalla parte interna, dall'aletta e da altre parti, il tallone è generalmente disegnato leggermente aderente attorno al cerchione per evitare che, in caso di perdita improvvisa di pressione d'aria, il pneumatico fuoriesca dal cerchione.
Carcassa (scheletro del pneumatico)
La più importante struttura rigida del pneumatico e tutto lo strato interno di tela si chiama carcassa. La sua funzione è quella di sostenere la pressione dell'aria e il carico verticale e di ammortizzare gli urti.
Breaker o cintura (strati tra il battistrada e la carcassa)
Il breaker è uno strato in tela tra la carcassa e il battistrada la cui funzione è quella di proteggere la carcassa di un pneumatico a tele incrociate. Il breaker riduce gli urti, impedisce che le lacerazioni e i danni al battistrada danneggino la carcassa direttamente evitando infine il distacco tra lo strato in gomma e la carcassa.
La cintura è un robusto rinforzo posto tra il battistrada e la carcassa in un pneumatico radiale o a tele incrociate. La sua funzione è molto simile a quella del breaker ma contribuisce contemporaneamente ad aumentare la rigidità del battistrada essendo strettamente avvolta alla carcassa.
Liner interno
Il liner interno è formato da uno strato di gomma che resiste alla diffusione dell'aria e sostituisce la camera d'aria interna al pneumatico.
Di solito prodotto con una gomma sintetica chiamata butile o un polimero del tipo poliisoprene il liner interno mantiene l'aria all'interno del pneumatico.
