A gumiabroncs optimális levegőnyomásának fenntartása
Az optimális abroncsnyomás fenntartása az egyik legfontosabb tényező a gumiabroncsok gondozása terén. A megfelelő levegőnyomás a gumiabroncsban egyenletes tapadókapcsolatot biztosít a futófelület és a talaj között és ezzel megelőzhető az egyenetlen kopás. Ezen túlmenően a gördülési ellenállás csökkentésével és a fejlődő hő gyors elvezetésével a belső hő állandó szinten tartható. Összességében a megfelelő levegőnyomás maximális teljesítményt biztosít a vezetési biztonság, vezetési kényelem és takarékosság tekintetében.
A gumiabroncs-nyomás optimális értéke egy címkén van feltüntetve a gépjárművön. Ha a címke nem található, egyes gyártók a gépjármű kezelési útmutatójában is megadják az eredeti gumiabroncs-nyomást. A gumiabroncs szállítója is adhat információt erre vonatkozóan. Továbbá a biztonságos vezetéshez meghatározott maximális gumiabroncs-nyomás is meg van adva az abroncs oldalfalán.
Az optimális gumiabroncs-nyomás általában a maximális érték 90%-a körül van. A nagy sebességű vezetéshez az autósoknak ajánlatos a normálisnál magasabb nyomást alkalmazni.
Túl nagy gumiabroncs-nyomás
A túl nagy nyomású gumiabroncsok nem tudják elnyelni az út egyenetlenségeit, ami keményebb futást eredményez.
A gumiabroncsok könnyebben meg is sérülhetnek, ami csökkenti a biztonságos üzemelésüket.
- Biztonság - Jobban ki van téve a külső tényezők általi sürléseknek (kátyúk, hulladék)
- Gazdaságosság - Felgyorsítja a kopást, különösen a futófelület közepén
Elégtelen levegőnyomás
Az elégtelen levegőnyomás növeli a gumiabroncs kopását, túl nagy hőt termel, és az oldalfalak túlzott mértékű behajlását okozza. Ez veszélyezteti a gumiabroncs épségét, aminek a következménye túl korai meghibásodás lehet.
- Biztonság
- A túlzott hő leválást vagy szálsérülést okozhat
- A köpenyperem könnyebben leválik a kerékpántról
- A túlzott mértékű súrlódás a kerék és a perem között a perem meghibásodását okozhatja
- Állóhullámos deformálódásnak van kitéve. - Gazdaságosság
- Felgyorsítja a kopást, különösen a vállrészen.
- A nagyobb gördülési ellenállás rontja a gépjármű gazdaságos üzemanyagfogyasztását.
Fontos szempontok a megfelelő gumiabroncs-nyomás fenntartásához
- A gumiabroncs-nyomást a terhelésnek megfelelően kell beállítani
Kövesse a gyártó által javasolt gumiabroncs-nyomás értékeket. Ha a gépkocsi gyártója nem adott útmutatást, a gumiabroncs-gyártó adhat információt. - A levegőnyomás természetesen csökkenhet a használat során, így rendszeres ellenőrzéseket kell végezni. Ajánlott a levegőnyomás ellenőrzése hosszabb utak előtt vagy legalább hetente egyszer.
- A köpeny behajlása miatt minden gumiabroncs hőt termel, és ezáltal üzemelés közben megnő a belső levegőnyomás, mely azután visszaáll a normális szintre a lehűlést követően. A vezetés közbeni nyomásemelkedés normális, ezért nem szabad az abroncsból levegőt kiereszteni, vagyis a nyomást csökkenteni a felmelegedett gumiabroncsokban, melyekben a kezdeti nyomáshoz képest emelkedett a levegőnyomás. Ha ebben az állapotban levegőt eresztenek ki, az abroncs nyomása túl alacsonyra csökkenhet, aminek a következménye törött vagy levált szál lehet a szövetvázban. A levegőnyomást "hideg" állapotban kell mérni. Mindössze 2 km megtétele is növelheti gumiabroncs levegőnyomását akár 4 psi-vel, ezért adjon kb. 4 psi-t a hideg állapotban javasolt nyomásértékhez amikor melegen állítja be a nyomást.
- A levegőnyomás növelése (0,2~0,3kg/cm2) nagy sebességgel történő vezetés esetén megakadályozhatja a rendkívül veszélyes "állóhullám" képződést, és a rendellenes behajlást. A nagyobb levegőnyomás csökkenti a gumiabroncs ráncosodását, aminek köszönhetően alacsonyabb lesz a gumiabroncs hőmérséklete, és egyúttal hatékonyabban elvezeti a vizet nedves útfelületen. Dupla kerekek esetében mindkét gumiabroncsban azonos levegőnyomásnak kell lennie.
- A hibás szelepek által okozott levegőszivárgás viszonylag gyakori. A tömlő nélküli gumiabroncsok esetében a legnagyobb mértékű levegőszivárgás a kerék és a szelep csatlakozásának területén történik. Ellenőrzést kell végezni szappanos vízzel vagy egyéb olyan módszerrel, mellyel ellenőrizhető, hogy nincs-e levegőszivárgás a szelep környékén, vagy a kerékpánt és a gumiabroncs illeszkedésénél.
