Classification selon les véhicules

Classification selon la saison

(1) Pneu d'été

Pneu étant à utiliser lors des saisons sans neige (printemps, été, automne), le pneu d'été ou général est optimisé pour réduire le bruit, pour la conduite aisée et la manipulation en sécurité à grandes vitesses.

(2) Pneu toutes saisons

Développé pour simplifier la difficulté de changer les pneus d'été en pneus d'hiver dans les régions à courtes saisons de neige, le tout saison comporte davantage de sculptures de la bande de roulement que le pneu d'été.

(3) Pneu d'hiver

Les pneus d'hiver sont largement utilisés pour les voitures particulières, les camionnettes, les camions légers, les camions et les autobus. L'utilisation de pneus d'hiver est fortement établie dans les régions enneigées. Généralement, les bandes de roulement des pneus d'hiver sont divisées en petits blocs afin de maximiser la performance de conduite avec en plus la capacité de propulsion du pavé et de prévention du dérapage de la nervure. Les pneus d'hiver offrent une bonne direction et sont conçus pour avoir une force élevée de freinage et de traction dans la neige. Ces caractéristiques sont dues aux bandes de roulement dotées de rainures profondes qui s'accrochent avec force sur la neige molle.Lorsque vous roulez avec des pneus d'hiver, la neige qui est coincée dans les rainures de la bande de roulement est comprimée dans une direction de haut en bas et durcie pour former un solide pilier de neige. Si les pneus d'hiver sont utilisés lors des saisons sans neige, l'usure se produit plus rapidement que pour les pneus traditionnels, donc il est plus économique de passer aux pneus réguliers une fois l'hiver terminé.

01.Pneus d'hiver cloutés
Si les pneus d'hiver ont de meilleures performances sur les routes glacées que les pneus réguliers, ils ne peuvent pas offrir de meilleures capacités de propulsion, de freinage et de prévention de dérapage. Pour améliorer les performances de conduite sur les routes glacées, des clous en acier ont été intégrés sur les pneus d'hiver. Les pneus d'hiver cloutés comprennent les qualités requises suivantes :

• Les clous doivent être solidement fixés à la bande de roulement et ne pas l'endommager
• Les clous doivent toujours s'avancer sur la surface de la bande de roulement à un niveau raisonnable

02. Pneus d'hiver non cloutés .
Bien que les pneus d'hiver cloutés peuvent être utilisés sur les routes glacées, gelées, les clous ont tendance à endommager les routes et causer des débris.
En raison de ces problèmes, l'utilisation des pneus cloutés est réexaminée chaque année ce qui a donné naissance au pneu non clouté.
Comme son nom l'indique, le pneu non clouté est un pneu sans clou offrant des performances de conduite maximisées sur les routes à chaussée glissante, congelée. En comparaison aux pneus d'hiver existants, ses capacités sur la neige sont améliorées jusqu'à être proches de celles des pneus cloutés.

03. Principe des pneus d'hiver
Quand un pneu tourne, le pilier de neige met en place la résistance pour ne pas être coupé de la rainure de la bande de roulement groove. Cette résistance arbitraire est le principe de base lié à la performance du pneu d'hiver.

Caoutchouc qui reste souple à de basses températures

Suite aux progrès de la technologie du caoutchouc, on utilise un caoutchouc spécial qui reste tendre et souple aux températures les plus froides pour le rendre adhérent sur la neige ou la glace.

Peut être conduit sur toutes les routes

La performance doit être bonne sur les routes glacées, enneigées en hiver

● Meilleur ■ Bien ▲ Normal