Clasificación según tipos de vehículos

Clasificación según la estación

(1) Neumático de verano

Como neumático para ser usado en épocas sin nieve (primavera, verano, otoño), el neumático de verano o general ha sido optimizado para reducir el ruido, para una conducción más suave y un manejo seguro a velocidades elevadas.

(2) Neumático para todo el año (All Season Tire)

Desarrollado para mitigar las dificultades al cambiar los neumáticos de verano por los de invierno en regiones con temporadas de nieve breves, el neumático para todas las estaciones cuenta con más ranuras en la banda de rodamiento que el neumático de verano.

(3) Neumático para nieve

Los neumáticos para nieve son muy usados con vehículos turismo, pequeños camiones, camiones ligeros y camiones & autobuses. El uso de los neumáticos para nieve está firmemente establecido en regiones con nieve. Generalmente, las bandas de rodamiento de los neumáticos para nieve están divididas en pequeños tacos para maximizar el rendimiento de conducción con el añadido de la capacidad de propulsión del diseño de oreja y la prevención de resbalamiento lateral del diseño de nervaduras. Los neumáticos para nieve proporcionan una buena conducción y están diseñados para tener una gran fuerza de frenada y de tracción sobre nieve. Estas características se deben a las bandas de rodamiento con ranuras profundas que se agarran agresivamente en la nieve blanda.Cuando se conduce con neumáticos para nieve, la nieve que se queda incrustada en las ranuras de la banda de rodamiento se comprime arriba y abajo y se endurece para formar un firme pilar de nieve. Si los neumáticos de nieve se usan en épocas sin nieve, éste se desgastará antes que los neumáticos regulares, de tal modo que es más económico cambiar a unos neumáticos regulares una vez que el invierno haya pasado.

01.Neumático de nieve con clavos
Aunque los neumáticos de nieve rinden mejor sobre carreteras heladas que los neumáticos regulares, no pueden proporcionar una mayor capacidad de propulsión, capacidad de frenada y prevención de resbalamientos laterales. Para mejorar el rendimiento de conducción sobre carreteras heladas, se añadieron clavos de acero a los neumáticos de nieve. Los neumáticos para nieve con clavos tienen los dos siguientes requisitos:

• Los clavos deben estar firmemente fijados a la banda de rodamiento sin dañarla
• Los clavos siempre deben sobresalir de la superficie de la banda de rodamiento a un nivel razonable

02. Neumático para nieve sin clavos
Mientras que los neumáticos de nieve con clavos rinden bien sobre carreteras heladas o congeladas, los clavos tienden a dañar las carreteras y provocar escombros.
Debido a tales problemas, el uso de neumáticos con clavos se reconsideraba cada año y finalmente nació el neumático sin clavos.
Como su nombre indica, el neumático sin clavos es un neumático sin clavos, pero que muestra un rendimiento de conducción maximizado sobre carreteras resbaladizas o heladas. Comparándolo con los neumáticos para nieve existentes, sus mejoradas capacidades para nieve son lo más parecidas a las de los neumáticos con clavos.

03. Principio del neumático para nieve
Cuando un neumático gira, el pilar de nieve ofrece resistencia para no ser expulsado de las ranuras de la banda de rodamiento. Esta resistencia arbitraria es el principio básico ligado al rendimiento de los neumáticos para nieve.

Caucho que se mantiene blando a temperaturas frías

Siguiendo las ventajas de la tecnología del caucho, se emplea un caucho especial que se mantiene blando y flexible incluso a las temperaturas más frías para hacerlo más adhesivo sobre nieve o hielo.

Se pueden usar en todos los tipos de carreteras

El rendimiento sobre carreteras heladas o nevadas deber ser bueno en invierno

● Mejor ■ Bueno ▲ Regular