Clasificación según el modelo
Con la excepción de ciertos neumáticos especiales, exitsen varias características para las bandas de rodamiento de los neumáticos (la parte del neumático que entra en contacto con la carretera). Estas características se están haciendo más complicadas a medida que las aplicaciones son más diversas con el desarrollo de carreteras y vehículos.
| Requisito | Función |
| Rendimiento | Mejora del poder de conducción y frenada Prevención del resbalamiento lateral Seguridad en la conducción Mayor ahorro (costes de gas y desgaste reducidos) Resistencia contra la generación de calor por el neumático Menor ruido, marcha mejorada |
| Aspecto externo | Valor del producto mejorado (elegancia, estilo, robustez) |
(1) Ranura
La ranura es una pequeña estría moldeada en las bandas de rodamiento para mejorar la capacidad de frenada o prevenir deslizamientos. Es particularmente útil sobre superficies mojadas.
Tipo nervado
Ventajas
- Baja resistencia a la rodadura y generación de calor
- Alta resistencia al resbalamiento lateral, buena frenada y seguridad
- Menor vibración y buena marcha
Desventajas
- Poder de frenada y conducción relativamente más bajo
- Las ranuras son sensibles a la fatiga
Aplicaciones principales
- Carreteras pavimentadas, altas velocidades
- Principalmente empleado para vehículos turismo y autobuses, así como para camiones ligeros
Tipo Lug (tipo oreja)
Ventajas
- Buen poder de conducción y frenada
- Bueno para carreteras sin pavimentar
Desventajas
- Resistencia a la rodadura relativamente mayor
(bajo ahorro de combustible) - Sonido relativamente mejor
- Resistencia relativamente menor al resbalamiento lateral
Aplicaciones principales
- Carreteras regulares, carreteras sin pavimentar
- Utilizado con camiones, autobuses y camiones ligeros.
La mayoría de vehículos de la construcción y
vehículos industriales emplean el tipo oreja (tipo lug)
Tipo nervado-oreja
Ventajas
- Buena conducción y seguridad gracias al uso de los modelos nervado y de oreja
- Bueno para vehículos que transitan por carreteras pavimentadas y sin pavimentar
Desventajas
- Mayor desgaste en las puntas de las orejas
- Desgarros en ranuras nervadas
- Menor pontencia de conducción y de la frenada que los de tipo oreja
Aplicaciones principales
- Carreteras pavimentadas y sin pavimentar
- Empleado con camiones y autobuses
Tipo bloque
Ventajas
- Buena propulsión y frenada
- Frenada, conduccion y seguridad buenas sobre nieve y barro
Desventajas
- Se desgasta antes que los tipos nervado o de arrastre
- Alta resistencia a la rodadura
Aplicaciones principales
- Neumático para nieve
- Usado para vehículos de servicio en arena
Tipo asimétrico
Ventajas
- Área de contacto uniforme
- Buen desgaste y frenada
- Sin necesidad de rotar los neumáticos
Desventajas
- No es muy usado
- Baja compatibilidad con otros tamaños
Aplicaciones principales
- Neumático para uso con pasajeros (alta velocidad)
- Algunos camiones
