Audi amplía el equipamiento original con neumáticos Hankook: los modelos A3 salen de fábrica con Ventus S1 evo

• Rendimiento ultra-elevado: Audi confía en los neumáticos Hankook Ventus S1 evo de 17 pulgadas para los A3
  
  

• Se amplía la colaboración: Hankook Tire es ahora proveedor de neumáticos para Audi también en Europa

Neu-Isenburg/Alemania, a 4 de junio de 2009 – Los modelos Audi A3, A3 Sportback y A3 Cabrio también saldrán de fábrica con neumáticos Hankook. Los neumáticos de alto rendimiento Ventus S1 evo de Hankook Tire, premiados numerosas veces en pruebas independientes por la prensa internacional automovilística1), han sido probados por Audi y ahora serán instalados de fábrica en las dimensiones 225/45 ZR 17 en los modelos A3, A3 Sportback y A3 Cabrio.

Con un reciente acuerdo de suministro de equipamientos originales, Audi y Hankook Tire amplían su exitosa colaboración también en el mercado Europeo. Desde 2008, Hankook Tire, actualmente el séptimo fabricante de neumáticos más grande de todo el mundo, ha estado equipando varios modelos de Audi para el mercado chino.

Con este acuerdo para equipar las series A3 de fábrica, Hankook Tire suministra ahora directamente por primera vez neumáticos a la planta principal del fabricante de vehículos situada en la ciudad bávara de Ingolstadt, Alemania.

Jin-Wook Choi, Vicepresidente Ejecutivo y Director de Hankook Tire en Europa, dice: “Estamos orgullosos de poder suministrar nuestros productos de gran calidad a Audi ahora también aquí en Europa. En todo el mundo, la marca Audi es sinónimo de tecnología punta y de máxima exigencia en calidad. Y esto es así especialmente en Alemania - el mercado nacional de Audi.

Los conductores alemanes establecieron los más altos requisitos en pro de una manejabilidad y configuración perfectos del vehículo, lo cual es el resultado directo de la interacción del coche con sus neumáticos. Esa interacción es precisamente la que perfeccionamos con ayuda de nuestra filosofía de desarrollo Kontrol Technology2), un enfoque que jugó un papel muy importante en el desarrollo de nuestro producto buque insignia, el Ventus S1 evo”.

Durante la extensa fase de pruebas, el Ventus S1 evo destacó sus características de manejabilidad dinámicas manteniendo a su vez la sensación general de confort. Con su optimizada resistencia a la rodadura y diseño de bajo ruido, el neumático también consiguió puntos en términos de compatibilidad con el medio ambiente.

Y por supuesto, el Ventus S1 evo ya muestra la etiqueta sobre la emisión de sonido de la Unión Europea, certificando su bajo nivel de ruido sobre las carreteras. Esta etiqueta será obligatoria para todos los neumáticos en esta categoría en el futuro.

El nuevo acuerdo con Audi marca otro hito en la exitosa estrategia del fabricante de neumáticos en lo que al equipamiento original se refiere. Además de Audi, la clientela de Hankook Tire incluye también al mayor fabricante de vehículos de Europa, Volkswagen, que ha confiado durante años en los neumáticos Hankook. El 2009 ha supuesto también un crecimiento sustancioso de esta última colaboración.

Los ingenieros de VW volvieron a elegir a Hankook Tire tanto para el equipamiento original de las líneas T5 Transporter, Caravelle, Multivan y California en Europa, como para los neumáticos de Jetta, Jetta SportWagen y New Beetle en el mercado americano. Lo anterior junto con la ya existente colaboración para el Polo, Golf, Tiguan, Caddy y Caddy Maxi supone que Hankook suministrará con neumáticos a un total de nueve modelos diferentes de VW equipados de fábrica.

A parte de Audi y Volkswagen, otros fabricantes entre los que se encuentran Chevrolet, Chrysler, Ford, Hyundai, Kia, Opel y Renault confían en los neumáticos Hankook para su equipamiento original.

El neumático de rendimiento ultra-elevado Ventus S1 evo de Hankook Tire fue especialmente desarrollado para vehículos deportivos de alta calidad y para vehículos de lujo rápidos o tuneados. Tal y como ya sucedió en los úlimos años, el neumático de alto rendimiento de base ancha obtuvo la máxima valoración, “muy recomendable”, en la prueba de neumáticos de verano llevada a cabo por la revista de gran reputación sport auto (edición 04/2009). Los examinadores de la prueba quedaron especialmente impresionados con el Ventus S1 evo en lo que respecta a la conducción en seco, la disciplina maestra en las pruebas de sport auto.

Según afirman los examinadores, el producto buque insignia de Hankook “se ecuentra en lo más alto de su categoría". En la categoría de “frenada sobre mojado”, altamente relevante en lo que a seguridad se refiere, el neumático de alto rendimiento de base ancha también obtuvo las máximas puntuaciones, como siempre. Otros criterios de la prueba eran la precisión de giro y la facilidad de conducción sobre calzadas secas y mojadas. El neumático de alto rendimiento de Hankook también consiguió marcas espectaculares en cada una de estas áreas. Los examinadores de sport auto concluyeron que el Ventus S1 evo es “ágil” y convierte “la dinámica de conducción en un placer”.

Esta opinión coincide con la de los editores de Auto Bild sportscars. La revista líder de mercado entre las publicaciones dedicadas a vehículos deportivos en países germanoparlantes nombró recientemente al S1 evo claro ganador en su prueba de neumáticos de verano. Gracias a sus “excelentes prestaciones y a su perfecto equilibrio” tanto sobre calzadas mojadas como secas y sus incomparables bajos niveles de ruido, el “silencioso neumático” deportivo logró desbancar a la competencia.

Además, los examinadores de Auto Bild sportscars opinan que el neumático no sólo respeta los oídos de la gente, sino que incluso ofrece más de un tres por ciento de ahorro de carburante por encima de otros candidatos a la prueba. En el vehículo de prueba logró una media de ahorro de 0,29 litros de carburante, o 6,9 g de CO2 menos a los 100 kilómetros.

El concepto de producto del Hankook Ventus S1 evo se dirige a propietarios y conductores de vehículos de alto rendimiento y de rápidos hasta los muy rápidos. Estos conductores demandan de sus neumáticos un rendimiento de vehículos deportivos completo sin renunciar a atributos tales como el confort en la suspensión o un bajo ruido a la rodadura.

El equipo de desarrollo de Hankook Tire se centró, como siempre, en los criterios de seguridad de tracción y rendimiento de la frenada. Así, se puso especial atención en el desarrollo del compuesto de la banda de rodamiento del neumático HDSC (Compuesto de Sílice Altamente Dispersable), el cual está siendo empleado por primera vez en el Ventus S1 evo. Mediante un nuevo proceso de composición, los creadores consiguieron una proporción de sílice significativamente mayor en el compuesto de la banda de rodamiento del neumático, así como una distribución mejorada del material de relleno, lo cual es especialmente importante cuando se trata del agarre sobre superficies mojadas.

El diseño asimétrico de la banda de rodamiento, con la característica de nervadura circunferencial sólida en la zona de la mitad exterior del perfil de la banda de rodamiento no sólo garantiza una alta estabilidad direccional, sino también una reacción directa a las órdenes de giros, ofreciendo una dirección extremadamente precisa incluso a velocidades muy elevadas.

El diseño del hombro externo del neumático garantiza, junto con el especial diseño del perfil, una transmisión muy alta de fuerza en curvas y una respuesta precisa en los giros. Las anchas ranuras circunferenciales, parcialmente onduladas, canalizan eficazmente el agua fuera del prefil de la banda de rodamiento, aumentando la seguridad en la conducción incluso sobre superficies mojadas. Una distribución extremadamente uniforme de la presión de contacto sobre la superficie y una transmisión de fuerza contribuyen a una conducción precisa y a un excelente rendimiento de la frenada.

Esto se consigue mediante las estables correas de acero del Ventus S1 evo, equipadas con dos cubiertas en espiral de nylon de cero grados, en combinación con la carcasa de rayón de gran ligereza y rigidez. El contorno empleado en el S1 evo basado en la SCCT (Teoría del Control de Rigidez del Controno) también garantiza una tracción adicional y un menor desgaste de los neumáticos. Esta tecnología, patentada por Hankook Tire, favorece tanto las propiedades de desgaste y la facilidad de conducción al distribuir la tensión de forma óptima dentro de la carcasa del neumático.

El Hankook Ventus S1 evo en pruebas independientes de la prensa del automovilismo en 2008/2009: