Miguel Molina sichert sich die letzte Pole-Position

• Audi-Fahrer gewinnt Qualifying vor dem finalen Rennen der Saison in Hockenheim

• Spannender Kampf um den Vizemeister-Titel hinter dem neuen Champion Martin Tomczyk

• Hankook Rennreifen erreichen trotz kalter Bedingungen optimale Betriebstemperatur

Hockenheim/Deutschland, 22. Oktober 2011 – Miguel Molina geht am Sonntag von Startplatz eins aus in das letzte DTM-Rennen der Saison. Der spanische Audi-Pilot gewann das Qualifying beim Finale in Hockenheim und sicherte sich damit nach Oschersleben die zweite Pole-Position seiner DTM-Karriere. Der Brite Jamie Green (Mercedes-Benz) beendete die Qualifikation auf dem 4,574 Kilometer langen Kurs als Zweiter, den dritten Platz belegte der bereits als neuer DTM-Champion feststehende Audi-Fahrer Martin Tomczyk.

Spannend wird am Sonntag der Kampf um den zweiten Platz in der Gesamtwertung hinter dem Rosenheimer Tomczyk. Die besten Karten hat der zweitplatzierte Bruno Spengler mit seiner AMG Mercedes-Benz C-Klasse, der von Rang sechs aus ins Rennen geht und zwei Punkte Vorsprung vor Mattias Ekström (Audi) hat. Der schnelle Schwede, mit drei Siegen aus den letzten vier Rennen in Top-Form, wurde im Qualifying nur Zehnter und wird es schwer haben, Spengler noch zu verdrängen.

Das Final-Wochenende war bislang vor allem von den sonnigen, aber kalten äußeren Bedingungen geprägt. Während des Qualifyings betrug die Asphalttemperatur nur etwa 15 Grad Celsius, im Freien Training am Morgen sogar abschnittsweise nur vier Grad. Die Herausforderung bestand darin, die Reifen auf ihre optimale Arbeitstemperatur zu bringen, die in Hockenheim zwischen 80 und 90 Grad liegt und diese auf der kalten Strecke zu halten. Hankook Renningenieur Michael Eckert: „Um eine optimale Performance abliefern zu können, wählen die Teams einen höheren Luftdruck. Das unterstützt die Reifen zum einen dabei, in dem optimalen Temperaturfenster zu bleiben und stabilisiert zum anderen die Konstruktion, die durch das ständige Überfahren der hohen Kerbs im Rennen stark belastet wird.“ Am Hockenheimring ist die Belastung der Karkasse besonders groß, da die Fahrer an vielen Stellen die hohen Kerbs mit voller Fahrzeugbreite und Top-Speed überfahren. Bei der Rückkehr auf die Strecke wird dann die innere Flanke des Hankook Rennreifens stark beansprucht. Aber nach den guten Erfahrungen aus dem Auftaktrennen sind die Hankook Ingenieure zuversichtlich, dass der Reifen seine hohe Belastbarkeit erneut unter Beweis stellen wird und so die tadellose Bilanz der laufenden Saison auch im Finale fortsetzt.

Novum in der DTM: Ex-DTM-Champion und TV-Experte Manuel Reuter dokumentierte exklusiv für die ARD die Entwicklung der Reifentemperaturen während einer Runde am Freitagabend. Dabei erreichte der linke Vorderreifen kurzzeitig einen Spitzenwert von 115,4 Grad Celsius.

Miguel Molina: “Es lief heute mit dem Auto sehr gut und ich hatte im Qualifying viel Selbstvertrauen. Die Hankook Reifen haben trotz der kalten Temperaturen sehr gut gearbeitet. Es war nicht leicht, das perfekte Setup und den richtigen Reifendruck zu finden, aber wir haben eine gute Lösung gefunden und die Pole erreicht. Ich habe in Hockenheim die ersten DTM-Punkte meiner Karriere geholt und werde auch morgen alles geben.”

Jamie Green: “Ich hatte im Freien Training am Morgen und während des Qualifyings ein sehr gutes Gefühl und war schnell unterwegs. Die Hankook Reifen haben trotz der kalten Bedingungen sehr gut gearbeitet. Es war überhaupt keine Schwierigkeit, sie auf Betriebstemperatur zu bringen. Ich bin sehr glücklich mit unserer Vorstellung heute und hoffe, dass wir morgen im Rennen einen weiteren Schritt nach vorn machen können.”