Klassifizierung nach Fahrzeugtypen

Klassifizierung nach der Jahreszeit

(1) Sommerreifen

Ein Reifen für die Nutzung in allen Jahreszeiten ohne Schnee (Frühling, Sommer, Herbst). Der Sommerreifen ist für geringen Lärm, komfortables Fahren und eine sichere Handhabung bei hohen Geschwindigkeiten optimiert.

(2) Ganzjahresreifen

Dieser Reifen wurde entwickelt, um in Regionen mit kurzer Winterdauer auf das Wechseln von Sommer- auf Winterreifen verzichten zu können. Der Ganzjahresreifen weist mehr Profileinschnitte auf, als ein Sommerreifen.

(3) Winterreifen

Winterreifen werden hauptsächlich für PKWs, kleine LKWs, Kleinlastwagen sowie für LKWs und Busse verwendet. Der Einsatz von Winterreifen hat sich besonders in schneereichen Regionen bewährt. Im Allgemeinen sind die Laufflächen der Winterreifen in kleine Blöcke unterteilt, um mit den verbesserten Haftungseigenschaften des Stollen- und Lamellendesigns bestmögliche Fahreigenschaften zu erzielen und seitliches Wegrutschen zu verhindern. Winterreifen verfügen über ein gutes Lenkverhalten und wurden für hohe Bremsleistungen und Traktionskräfte bei Schnee entwickelt. Diese Eigenschaften sind auf die Laufflächen mit tiefen Lamellenfugen zurückzuführen, die sich fest in weichem Schnee verzahnen. Beim Fahren mit Winterreifen wird der Schnee, der in den Lamellenfugen der Lauffläche steckt, in einer Auf- und Abbewegung komprimiert und zu einer festen Schneesäule geformt. Wenn Winterreifen außerhalb der Wintersaison verwendet werden, tritt ein größerer Verschleiß auf als bei Sommerreifen. Daher ist es wirtschaftlicher auf Sommerreifen zu wechseln, sobald der Winter vorbei ist.

01.Spikes-Winterreifen
Während Winterreifen auf vereisten Straßen besser funktionieren als Sommerreifen, verfügen sie trotzdem nicht über sehr gute Haftungs- und Bremseigenschaften und können seitliches Wegrutschen nicht verhindern. Um die Fahrleistungen auf vereisten Straßen zu verbessern, werden Stahlspikes in die Winterreifen integriert. Spikes-Winterreifen müssen die beiden folgenden Anforderungen erfüllen:

• Die Spikes müssen fest mit der Lauffläche verbunden sein und dürfen die Lauffläche nicht beschädigen
• Die Spikes müssen immer um einen angemessenen Wert aus der Lauffläche hervorragen

02. Winterreifen ohne Spikes
Während Spikes-Winterreifen auf vereisten, glatten Straßen gute Leistungen erzielen, beschädigen die Spikes die Straßen und verursachen Abrieb.
Aufgrund dieser Probleme wurde der Einsatz von Spikes-Reifen jedes Jahr aufs Neue überdacht und letztendlich wurden die Winterreifen ohne Spikes entwickelt.
Wie schon die Bezeichnung beschreibt sind diese Reifen ohne Spikes, aber sie verfügen auf glatten und vereisten Straßen über verbesserte Fahrleistungen. Im Vergleich zu den bestehenden Winterreifen, verfügen diese Reifen über fast die gleichen Eigenschaften wie die Spikes-Reifen.

03. Das Prinzip von Winterreifen
Wenn sich ein Reifen dreht, erzeugt die Schneesäule einen Widerstand, um nicht aus der Lamellenfuge der Lauffläche herausgeschnitten zu werden. Dieser willkürliche Widerstand ist das grundlegende Prinzip, das mit der Leistung des Winterreifens verbunden ist.

Gummi, das bei kalten Temperaturen elastisch bleibt

Weiterentwicklungen in der Gummitechnologie führten zum Einsatz eines Spezialgummis. Dieses Gummi bleibt bei den kältesten Temperaturen elastisch und biegeweich. Dadurch wird eine höhere Haftung auf Schnee oder Eis erreicht.

Kann auf allen Straßen eingesetzt werden

Im Winter muss die Leistung auf vereisten und verschneiten Straßen gut sein

● Optimal ■ Gut ▲ Normal