Service Reifenluftdruck

Aufrechterhaltung des optimalen Reifenluftdrucks

Ein optimaler Reifenluftdruck ist einer der wichtigsten Aspekte, wenn es um Reifenpflege geht. Ein korrekter Reifenluftdruck ermöglicht einen gleichmäßigen Druck zwischen Lauffläche und Boden und verhindert ungleichmäßige Abnutzung. Darüber hinaus wird durch die Reduzierung des Rollwiderstands und die schnelle Abgabe der erzeugten Wärme der interne Wärmegrad auf einem konstanten Niveau gehalten. Kurz gesagt, der richtige Reifenluftdruck ermöglicht eine maximale Leistung im Hinblick auf sicheres Fahren, Fahrkomfort und Wirtschaftlichkeit.

Der optimale Reifenluftdruck ist auf der Fahrzeugplakette angegeben. Wenn keine Plakette verfügbar ist, geben einige Hersteller den Reifenluftdruck für die Originalreifen in der Bedienungsanleitung an. Reifenlieferanten können ebenfalls sachdienliche Informationen geben. Zusätzlich ist der für sicheres Fahren maximale Reifenluftdruck an der Seitenwand des Reifens angegeben.

Im Allgemeinen beträgt der optimale Reifenluftdruck 90 % des maximalen Luftdrucks. Bei Fahrten mit hohen Geschwindigkeiten wird eine Erhöhung des Reifenluftdrucks empfohlen.

Zu hoher Reifenluftdruck

Bei zu hohem Reifenluftdruck können Unebenheiten der Straße nicht ausgeglichen werden, was zu einem unangenehmen Fahrkomfort führen kann.
Darüber hinaus können Reifen leichter beschädigt werden, was sich negativ auf die Sicherheit auswirkt.

  • Sicherheit - Anfälliger gegen Schäden durch externe Faktoren (Schlaglöcher, Trümmer)
  • Wirtschaftlichkeit - Beschleunigt den Verschleiß, insbesondere die Abnutzung der Laufflächenmitte

Zu niedriger Reifenluftdruck

Zu niedriger Reifendruck beschleunigt den Verschleiß, erzeugt übermäßige Wärme und verursacht eine Überdehnung der Seitenwände. Dadurch wird die Unversehrtheit der Reifen gemindert, wodurch diese anfällig für einen vorzeitigen Ausfall werden.

  • Sicherheit
    - Übermäßige Wärme bewirkt eine Ablösung oder einen Defekt der Kordlagen
    - Die Reifenwulst löst sich leichter vom Rad
    - Übermäßige Reibung zwischen Rad und Reifenwulst kann eine Beschädigung der Wulst verursachen
    - Anfällig für Standwellen-Verformung
  • Wirtschaftlichkeit
     - Beschleunigt den Verschleiß, insbesondere die Abnutzung des Schulterbereichs
    - Höherer Rollwiderstand reduziert die Wirtschaftlichkeit eines Fahrzeugs

Wichtige Punkte für die Aufrechterhaltung des optimalen Reifenluftdrucks

  • Der Reifenluftdruck muss an die Beladung angepasst werden.
    Beachten Sie die Reifenluftdruckempfehlungen der Fahrzeughersteller. Wenn es keine Richtwerte seitens der Automobilhersteller gibt, können die Reifenhersteller Informationen geben.

  • Es ist normal, dass der Reifenluftdruck mit der Zeit abnimmt, daher sollte der Luftdruck regelmäßig überprüft werden. Die beste Zeit für das Prüfen des Luftdrucks ist vorm Fahren langer Strecken oder mindestens einmal die Woche.

  • Infolge der Verformung der Karkasse erzeugen alle Reifen während der Fahrt Wärme, was eine Erhöhung des Reifenluftdrucks zur Folge hat. Sind die Reifen abgekühlt, geht der Reifenluftdruck auf das vorherige Niveau zurück. Der Anstieg des Reifenluftdrucks während der Fahrt ist normal und daher sollte der nun höhere Luftdruck nicht im warmen Zustand abgelassen werden. Wenn in diesem Zustand Luft abgelassen wird, kann dies zu einem zu niedrigen Reifenluftdruck führen und ein Aufreißen das Karkassenkords (CBU) verursachen. Der Luftdruck muss in „kaltem“ Zustand gemessen werden. Nach einer Strecke von nur 2 km kann sich der Reifendruck bereits um ca. 4 psi erhöhen. Wenn folglich der Reifenluftdruck in „warmem“ Zustand gemessen wird, sind zu dem für den kalten Zustand vorgegebenen Wert 4 psi hinzu zu addieren.

  • Eine Erhöhung des Luftdrucks (0,2 – 0,3 kg/cm2) für Fahrten mit hoher Geschwindigkeit kann die Gefahr der „Standwellen“-Syndroms und unregelmäßiges Durchbiegen verringern. Der höhere Luftdruck reduziert die Verformung und führt daher zu einem niedrigeren Reifenluftdruck, während gleichzeitig eine effektivere Ableitung des Wassers bei der Fahrt auf nassen Straßenbelägen erfolgt. Im Falle von Zwillingsreifen müssen beide Räder den identischen Reifenluftdruck haben.

  • Luftverlust infolge fehlerhafter Ventile kommt relativ häufig vor. Bei schlauchlosen Reifen entweicht Luft vorwiegend an der Kontaktstelle zwischen Rad und Ventil. Überprüfungen sind mithilfe von Seifenwasser oder anderen Mitteln durchzuführen, um sicherzustellen, dass um den Ventilbereich oder an der genannten Kontaktstelle keine Luft austritt.